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国际集装箱运输安全管理中应注意的几个问题
国际集装箱运输已成为世界海运的主要方法。集装箱船舶的安全管理是集装箱海运的保障。根据作者的海上经验,阐述了集装箱运输安全管理的问题。适用于集装箱装卸和海上管理方面的航海人员,操作参考。

一.装货前准备工作

对本船货舱结构及紧固设备的认识

1.有需要知道本船舶及甲板上超高层舱室的极限及独立位置,甲板及舱口的部分强度极限,以及紧急起重舱口的钢丝及带锁贮存处所,而船上的各类基座最好备有备用物料。

2.本轮捆绑计划要张贴在理货室,办公室和其他相关场所,通常是到了一个新港口,副驾驶要将当前的捆绑图送到港方。当甲板上的新船员在船上时,副驾驶要通知当前的一轮约束性规定。船舶应根据安全手册配备集装箱索具。需要准备一些备件进行维修。   

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二.配货注意事项

1.审核装货图

同一卸货港的货物不应间隔包装在一个隔间或至少一个隔间内,以便至少两台起重机可以在卸货港同时操作,从而节省到达港的时间。货物分配应避免“金鸡独立”。在检查货物计划时,应注意避免按卸货港顺序捣固。还要应该知道是否有特殊的容器。就算货物图上没有标记,大副也要和积载人确认,以免忘记标记。装卸计划如有变更,应及时通知乘务员,防止装卸错误。 2.预留冰柜插座。

在装载冰柜时,为了防止损坏正在使用的插座,每个舱室应预留一个备用插座,除非船上有足够的延长电缆。普通值勤人员拔出冰柜插头时,要随便锁好插座盖,以免下雨或浪损坏。电气工程师或相关人员需要定期检查插座,大副需要知道延长线路的数量和插座电压规格。

3.防止馀水深度较低的情况下,停泊在码头的底部。

在码头中有少量多余水的情况下,有必要在装卸期间保持零食水的差异,考虑左右平衡,并减少压载水的使用水平。值班人员应该始终打开发声器检查多余的水深,并知道它是否会滞留在泊位中。在安排货物时,请考虑采用平坦的吃水航行。在安全的前提下,压载水将被疏浚。当码头的水深足够时,水压将增加,以提高稳定性并调整吃水深度。

4.核对货物的实际重量和装载重量。

在可能满载的港口,为了避免因货主申报虚假重量而超载,必须在装货后核实货物的实际重量。如果您预见到下一个端口将被完全加载,一等官应在最后一个港口根据离港水秤预先计算货物重量误差,并在离开港口前通知承运人,以确定港口的建议装载量是否可以全部装载。其他提单因超载而损坏,无法装船,促使承运人根据装载能力分配货物。

5.预算吃水差异和强度。

由于一些港口在港区以外,装载人员在登船时不知道装载计划中每个柜子的确切重量。货物完成后,准确的数据将交给大副。这个时候,吃水差和强度将再次计算,调整压载水的时间也不够。所以我们在收到装载图后,大副要求装载机知道每个二十英尺和四十英尺集装箱的平均重量,然后根据装载图估算。
/2019-03-14

 
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